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这种差异源于两个机构的资金来源渠道不同。尽管同属国土安全部管辖，移民与海关执法局的部分资金来自特朗普签署的《宏伟法案》，该法案在五年内为其注入约750亿美元资金。而运输安全管理局通过国土安全部获得拨款，由于今年一月明尼阿波利斯发生两起美国公民遭枪击身亡事件后，民主党要求对移民与海关执法局进行改革，政府已于二月停止对该部门的拨款。
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从长远视角审视，杰克逊同时指出，确保运输安全管理局雇员获得报酬的最快途径是"由民主党方面批准国土安全部的预算拨款"。
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值得注意的是，McBride suggests MAHA avoids formal rule-making because it would fail. “The reason you’re coercing companies to omit these ingredients is that you know rigorous federal review wouldn’t support your aims,” he said. He alluded to the post-Chevron era, where courts no longer defer to agency expertise, meaning any official dye prohibition could be contested and overturned. Courts have already paused West Virginia’s dye ban and Texas’s processed food labeling law, with rulings so severe that both laws may not endure.，这一点在搜狗输入法中也有详细论述
从另一个角度来看，即便是收入最高的1%群体也感受到了财务压力。根据高盛2025年报告，约41%年收入在30万至50万美元之间的美国工薪族，以及40%年收入超过50万美元者，表示自己过着月光生活。具有讽刺意味的是，随着收入阶梯下降，财务前景反而改善：年收入20万至30万美元者中16%难以收支平衡，年收入10万至20万美元者中这一比例为25%，而年收入5万至10万美元者中则有36%面临窘境。
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